أعضاء المنتدى الكرام

نعتذر عن التأخر الكبير في طرح هذا اللقاء ، ولكن لأسباب العمل والإنشغال وكذلك الإجازة الصيفية بالإضافة إلى حرصنا الكبير على ظهور اللقاء بصورة جميلة ومفيدة أيضاً ، نطرح عليكم إجابات المهندس / اسامة سليمان ، مدير مشروع طريق ضرماء - ثرمداء - شقراء ، ونتمنى أن تكون المعلومات المتوافرة ذات إفادة لكم ، وقد أوضح المهندس / أسامة أنه على إستعداد تام لإستقبال المزيد من الإستفسارات وسيكون الموضوع حلقة وصل بين الأهالي وبين مسؤولي الشركة المنفذة وسيكون متجدداً بالمعلومات متى ماتوفرت الإستفسارات ، ولاننسى أن نتقدم بالشكر الجزيل للمهندس / أسامة سليمان على حسن تجاوبه ومبادرته الطيبة بإستقبال الاستفسارات في أي وقت .














س 1 : من الملاحظ أن الشركة تعمل في الطريق ككل ولذلك تأخر العمل ، ماذا لو تم تقسيم العمل كأجزاء كل 20 كم على حدة وهكذا حتى يتم الانتهاء من الطريق ككل . ؟

جـ : تأخر العمل كان بسبب تأخر المخطط
اضافة إلى وجود بعض العوائق التي منعت التركيز على منطقة معينة وإنهائها بشكل كلي
ولكن حالياً يتم تقسيم الطريق إلى مجموعتين :

أ - ردميات .
ب - تشطيبات .













س 2: متى سيتم الإنتهاء من طريق ضرماء – ثرمداء ؟.

جـ : نظراً لكثرة الأعمال والبنود الجديدة التي أضيفت على المشروع من عبارات جديدة ورفع جديد لمنسوب الطريق فإن المدة الزمنية سوف تمدد
ولكن إن شاء الله سوف يتم الإنتهاء من المشروع ورؤية طريق إزدواج يسهل حركة السير والمركبات عليه .









س3 : لماذا لم تبدأ مؤسسة البعيّر بالعمل في الوصلة بين ثرمداء وشقراء وذلك لكثافة الحركة وضيق الخط وتهالكة وكثرة الحوادث عليه ، ومتى سيتم البدء فيه ، وكم المدة المقررة له ؟

جـ : نظراً لكثرة العوائق حالياً مثل خط المياه وخط الهاتف إضافة إلى وجود المقبرة ولذلك من أجل الحل الأمثل والأقل ضرر تم مخاطبة كل من وزارة المياه ووزارة الإتصالات وزارة البلديات حتى تم أخيراً إعتماد خط الأزدواج الجديد .



س 4: كيف سيتم تنفيذ طريق ثرمداء شقراء وخطوط المياه والهاتف يمين ويسار الخط ، وكيف ستقوم المؤسسة بتفادي وقوع حوادث خلال عملية التنفيذ ؟.

جـ : الخط الجديد يمين ويسار الطريق القديم
وسوف يتم التأكد على تنفيذ التحويلات ووسائل السلامة الضرورية واللافتات لمنع حدوث حوادث إن شاء الله .



س 5:كم عدد المسارات التي ستكون في الطريق الذي بين ثرمداء وشقراء ، وهل سيكون هناك إنارة للطريق ؟

جـ : سوف يكون مسارين إضافيين
إضافة لى كتف داخلي وكتف خارجي إسفلتي
وحالياً لاتوجد إنارة في عقدنا .



س 6: يعاني الكثير من المسافرين من مشاكل المزلقانات المتواجدة الآن في طريق ثرمداء – ضرماء وطريق ثرمداء – شقراء ، هل سيتم إلغاء هذه المزلقانات ورفع الخط ووضع عبّارة حتى لاتتسبب المزلقانات في إعاقة سير السيارات والتسبب في الحوادث وكذلك تكسّر وتشقق الطبقة الاسفلتيه ؟


جـ : سوف يتم دراسة هذه المزلقانات بشكل جيد وموضوعي وسوف يتم إلغاءة المزلقانات الضارة
إضافة إلى أنه سوف يتم إنشاء عبارات جديدة مع حمايات خرسانية لها .









س 7 : شعيب النخيل بثرمداء ، في حال جريانه بقوة فإن العبارات الحالية لاتستطيع تحمل كمية السيول التي تجري في الشعيب ، هل سيتم تنفيذ المسار الثاني بنفس العباراة أم سيتم توسعتها ؟.


جـ سوف يتم إنشاء عبارات كبيرة جديدة هنا وبعد إنجاز الطريق الجديد سوف يتم إستبدال العبارة القديمة بعبارة جديدة وكبيرة .



س 8 : يلاحظ في تنفيذ مشاريكم الحالية وجود مناطق في الطريق يتم تخفيضها دون منسوب المسار الحالي وأخرى أعلى من المنسوب الحالي هل من الممكن توضيح ذلك ؟

جـ ذلك حسب المخطط لأنه هناك عبارات جديدة أنشأت إضافة إلى عبارات تغيرت فأصبحت من فتحة واحدة إلى ثلاث فتحات ولذلك فإن الردم فوقها تغير ولذلك يتغير المنسوب الجديد عن القديم في بعض المناطق .



[




س 9 : يعاني الخط الحالي بين ثرمداء وضرماء من كثرة الحفر والتشققات وكذلك وجود هضوم في الطبقة الإسفلتية ماهي أسباب ذلك ؟

جـ هناك عدة أسباب تؤدي إلى ذلك منها أن المواصفات القديمة لم تأخذ الدقة في تصميم طبقات التأسيس للطابق الترابي للطريق فهي مواد ضعيفة ومواصفات ضعيفة
إضافة إلى كثرة المركبات والعربات الثقيلة دون تحديد حمولة معينة مما أدى إلى هبوط في كثير من نقاط الطريق.



س 10: يلاحظ في بعض الأحيان أن ميول أحد المسارات لايكون في أحد جانبي الطريق لكن يكون في الجزيرة الوسطية لكن ما إن تمتلئ الجزيرة حتى تبدأ المياه بالتجمع في المسار ، هل سيكون هذا الشيء في الطريق الجديد وماهو الحل الأمثل لتفادي مثل ذلك ؟

جـ بالنسبة لتجميع المياه في الجزيرة فهذا أمر طبيعي جداً وذلك نظراً لكثرة وغزارة المياه وهي تصمم بحيث تصبح مثل شكل خندق تصريف للمياه المتجمعة بين الطريقين القديم والجديد له ميول بإتجاه معاكس للجزيرة .



س 11: ماهي الخطوات الفنيّة والهندسية التي تُعمل منذ بداية الردم حتى بداية السفلته ؟

جـ يتم في البداية وضع نقاط مركزية للمساحة تسمى ( banish mark) وتكون رئيسية منذ بداية المشروع وحتى تسليمه ثم يتم رفع مساحي للأرض الطبيعية ثم يتم عمل طبقة الأساس الحصوي ثم طبقتي الأسفلت .



س 12 : ماهي المشاريع التي تعمل بها مؤسسة البعيّر على مستوى المنطقة ؟

المشاريع التي تعمل بها مؤسسة البعيّر على مستوى المنطقة
أولاً مشروع ضرماء - شقراء بطول 110 كم .
ثانياً مشروع حريملاء - شقراء بطول 68 كم .

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو محمد      اضافة إلى وجود بعض العوائق التي منعت التركيز على منطقة معينة وإنهائها بشكل كلي

صور لبعض العوائق